به نقل از «تین نیوز»

خطر انزوا بیخ گوش ایران

تاریخ انتشار: ۱۲ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۱۲۶۷۳۰

تین نیوز دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران درباره آسیب های محدودیت اینترنت بر مشاغل دریایی گفت: «این اختلال، هزینه مبادلات لجستیکی و زمان توافقات تجاری را برای انتقال کالا به / از ایران بیش از پیش افزایش می دهد و در نهایت باعث کاهش رغبت سایر کشورها برای استفاده از مسیر ایران خواهد شد.»

به گزارش تین نیوز، دکتر مسعود پل مه با اشاره به تاثیر قطعی اینترنت بر مشاغل دریایی به ویژه شرکت های کشتیرانی و خدمات وابسته اظهار کرد: «در عصر تکنولوژی کنونی، همه فعالیت ها برای حفظ، توسعه و ماندگاری در بازار نیازمند دسترسی آزاد به فضای مجازی هستند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

»

او با اشاره به اینکه ایمیل مهم ترین پل ارتباطی مراودات تجاری در گذشته بود، افزود: «با توسعه تکنولوژی، استفاده از پلتفرم ها ، اپلیکیشن های ارتباطی و شبکه اجتماعی به امری ضروری بدل شد که همه ارتباطات آنلاین تصویری و صوتی، اشتراک گذاری تصاویر ، ویدئو و … در بستر آنها انجام می شود.»

زمین بازی برای هکرها آماده می شود

دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران با بیان اینکه قابلیت و سرعت فعالیت های تجاری در بستر امکانات موجود افزایش چشمگیری داشته است، اذعان کرد: «متاسفانه در روزهای اخیر شاهد محدودیت های گسترده و قطعی ارتباط در دسترسی به پلتفرم ها و اپلیکیشن های بین المللی بوده ایم که به کند شدن مراودات تجاری منجر شده است.»

او تاکید کرد: «بیش از 90 درصد فعالیت های حوزه کشتیرانی به ارتباطاتی اینترنتی جز ایمیل وابسته است که متاسفانه در روزهای اخیر دچار اختلال شده و استفاده از فیلترشکن هم نه تنها هزینه بسیار زیادی به فعالان این عرصه تحمیل می کند، بلکه صاحبان مشاغل و فعالان تجاری را با خطر کاهش بسیار زیاد امنیت اطلاعاتی و ریسک هک شدن داده ها مواجه می کند و سرعت ارتباطات را بسیار کاهش می دهد.»

به گفته پل مه؛ در صنعت کشتیرانی و خدمات وابسته فعالیت ها متوقف نشده است ولی با کندی شدیدی جریان دارد.

ترکش قطعی اینترنت بر پیکر تجارت می نشیند

او با بیان اینکه هرچند که با استفاده از فیلترشکن امکان برقراری ارتباط فراهم می شود اما به دلیل غیر قانونی بودن هیچ گاه توصیه نمی شود ، ادامه داد: «سرعت بسیارپایین اینترنت و فیلترشکن به تاخیر انعقاد قراردادها و توافقات منجر شده و تاثیر زیادی بر صادرات و واردات دارد.»

دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران در پاسخ به پرسش دیگر ما مبنی بر تاثیر قطعی اینترنت بر فعالیت شرکت های کشتیرانی، پاسخ داد: «در حوزه کسب وکارهای دریایی، همه فعالیت های مرتبط با واردات و صادرات در روزهای اخیر به دلیل اخلال در اینترنت بین المللی ، تبادل اطلاعات تجاری را دچار چالش کرده است و فعالیت ها در مقایسه با زمان پیش از این محدودیت ها حداکثر با ظرفیت 20 درصدی صورت می پذیرد.»

او دسترسی به اینترنت برای تسهیل در ارتباطات و تبادل اطلاعات را ضروری اعلام و اظهار کرد: «ادامه روند کنونی بی شک به کمرنگ شدن نقش ایران در تجارت بین الملل و ایجاد اختلال در فعالیت های حرفه ای این حوزه منجر می شود.»

خطر انزوا بیخ گوش ایران

پل مه معتقد است که هرچند این اختلال منجر به انزوای کامل ایران نخواهد شد اما بدون شک هزینه مبادلات لجستیکی و زمان توافقات تجاری را برای انتقال کالا به / از ایران بیش از پیش افزایش می دهد.

او گفت: «ناتوانی در مدیریت هزینه و زمان برای انتقال کالا به دلیل کاهش دسترسی به ارتباطات بین المللی آنلاین در نهایت باعث کاهش رغبت سایر کشورها برای استفاده از مسیر ایران برای دسترسی به سایر مناطق خواهد شد که این امر در بلندمدت آسیب های زیادی به اقتصاد کشور وارد می کند.»

دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران با بیان اینکه نباید با دست خودمان بر سنگینی تحریم های خارجی بیفزاییم و بر سر راه تجارت کشور مانع آفرینی کنیم، خاطرنشان کرد: «بخش خصوصی در شرایط بحرانی کنونی انتظار حمایت، ایجاد زیرساخت و راهکارهایی مناسب و عملی را برای حفظ وضعیت و ماندگاری در بازار تجارت بین الملل به ویژه در زمینه دریایی که از ارکان اقتصاد کشور است، دارد.»

تضعیف بیش از پیش ایران در تجارت جهانی

پل مه خاطرنشان کرد: «در عرصه تجاری، دسترسی سریع به اطلاعات از مبانی اساسی تصمیم گیری است، بنابراین طرف های تجاری نیازمند کسب اطلاعات در کمترین زمان ممکن و رصد توافقات به عمل آمده در حوزه حمل هستند و چنانچه به این مطلوب دست پیدا نکنند؛ موجب تضعیف نقش و جایگاه تجاری ما خواهد شد.»

او در پاسخ به پرسش دیگر مبنی بر اینکه در شرایطی که جهان به سمت تجارت آزاد و اقتصاد باز جهانی پیش می رود و همه کشورها در اندیشه رفع موانع تجاری هستند و تحریم هم به خودی خود محدودیت برای تجارت و کشتیرانی کشور ایجاد کرده است، آیا ممکن است محدودیت های اینترنتی موجب سلب اعتماد بیشتر و کوچک تر شدن لیست مشتری ها و یا طرف های تجاری ایران شود؛ اذعان کرد: «پاسخ این پرسش در دو وجه بله و خیر قابل ارائه است. بله از این لحاظ که اگر مشتریان خارجی که به دنبال ترانزیت کالا از ایران هستند و غالبا پروژه ای را تعریف می کنند، چنانچه مسیر جایگزین در اختیار داشته باشند، ناگزیر به تغییر عملیات می شوند. وجه دیگر آن پاسخ خیر است هر چند که قواعد زمان، هزینه و امنیت فعالیت را به چالش می کشاند.»

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته محدودیت اینترنت مشاغل دریایی تین شرکت های کشتیرانی فضای مجازی پلتفرم ها شبکه اجتماعی مراودات تجاری فیلترشکن هک شدن قطعی اینترنت اینترنت بین المللی تجارت بین الملل جهان تجارت آزاد اقتصاد باز جهانی کشتیرانی محدودیت های اینترنتی ترانزیت کالا تجارت آزاد تجارت بین الملل شرکت های کشتیرانی قطعی اینترنت فیلترشکن محدودیت اینترنت اقتصاد باز جهانی فعالیت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۲۶۷۳۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نقشه تجاری ایران و پاکستان؛ دو همسایه ای که در تجارت غریبه هستند

به گزارش خبرنگار مهر، ایران با ۱۵ کشور مرزهای زمینی و دریایی دارد که شامل پاکستان، افغانستان، ترکمنستان، روسیه، قزاقستان، جمهوری آذربایجان، ارمنستان، ترکیه، عراق، کویت، عربستان، قطر، بحرین، امارات عربی متحده و عمان می‌شود. با توجه به سفر رئیس جمهوری ایران به کشور پاکستان، در گزارش پیش رو به وضعیت اقتصاد و تجارت همسایه شرقی ایران یعنی پاکستان با بیش از ۲۴۰ میلیون نفر جمعیت پرداخته‌ایم.

دو کشور نزدیک به ۹۱۰ کیلومتر مرز مشترک زمینی دارند که این جدا از مرز آبی و مسیر هوایی است. گوادر تا چابهار مسیری نزدیک به ۲۰۰ کیلومتری دارند که مسیر نزدیکی است و دو کشور می‌توانند ارتباط تجاری مناسبی داشته باشند اما حجم روابط تجاری در بهترین حالت به ۲.۵ میلیارد دلار در سال رسیده است که به هیچ وجه مطلوب نیست.

اقتصاد پاکستان

پاکستان پس از چند مرحله بررسی و تجدید نظر در مورد ساختار اقتصادی خود، در حال حاضر ‏دارای اقتصادی مختلط است‎ ‎که در آن شرکت‌های دولتی بخش بزرگی از تولید ناخالص داخلی ‏را تشکیل می‌دهند.‬ اقتصاد پاکستان که در زمان استقلال این کشور عمدتاً کشاورزی بود، امروزه بسیار متنوع شده ‏است. ‬البته که همچنان نزدیک یک‌چهارم تولید ناخالص داخلی را تشکیل می‌دهد و نزدیک به ۴۰ درصد نیروی کار در کشاورزی یا بخش‌های مرتبط شاغلند.‬ اما‬ ‬از نظر ساختار اقتصادی، پاکستان بیشتر به کشورهای با درآمد ‏متوسط شرق و جنوب شرقی آسیا‎ ‎شباهت دارد تا کشورهای فقیرتر شبه قاره هند‎. ‎عملکرد ‏اقتصادی این کشور با بسیاری از دیگر کشورهای در حال توسعه سازگارتر است. ‎

بر اساس آمار بانک جهانی (WB) در سال ۲۰۲۲ تولید ناخالص داخلی پاکستان ۳۷۵ میلیارد دلار بوده که رشد ۶.۱ درصدی را نسبت به سال ۲۰۲۱ داشته است. همچنین بر اساس اطلاعات مؤسسه آمار پاکستان، نرخ تورم کلی این کشور ۳۷.۰۷ درصد ثبت شده است.

تجارت ایران و پاکستان

به اعتقاد کارشناسان، پاکستان به گاز، به صنعت پتروشیمی، محصولات ساختمانی، رنگ، انواع و اقسام میوه‌جاتی که ایران دارد مثل سیب و انگور احتیاج دارد که پاکستان واردکننده آن است. در مقابل پاکستان صادرکننده برنج است. کاغذ و محصولاتی از این دست دارد، کنجد از پاکستان به ایران صادر می‌شود، میوه‌هایی مختلف مثل انبه از پاکستان می‌آید. بنابراین دو کشور اقتصاد مکمل و جمعیت بسیار زیادی هم دارند اما تاکنون به دلایل زیادی از جمله قوانین پیچیده گمرکی دو کشور، مشکلات تحریمی و… سطح روابط دو کشور به حد مطلوب نرسیده است.

بر این اساس هم بررسی وضعیت تجارت ایران و پاکستان در سال‌های ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۲ نشان می‌دهد که صادرات ایران به پاکستان از نظر ارزش روند صعودی داشته، به‌گونه‌ای که از ۱.۲ میلیارد دلار در سال ۱۳۹۷ به ۲.۰۷ میلیارد دلار در پایان سال ۱۴۰۲ رسیده است. سهم صادرات ایران به پاکستان در سال‌های ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۲ روند ثابتی داشته؛ بیشترین سهم با ۴.۱ درصد برای سال ۱۴۰۲ و کمترین سهم با ۲.۶ درصد برای سال ۱۴۰۰ بوده است.

همچنین در این بازه زمانی واردات ایران از پاکستان از نظر ارزش روند صعودی داشته، به‌گونه‌ای که از ۳۴۱ میلیون دلار در سال ۱۳۹۷ به ۶۷۳.۹ میلیون دلار در پایان سال ۱۴۰۲ رسیده است. سهم واردات ایران از پاکستان در سال‌های ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۱ تقریباً ثابت و برابر یک درصد بوده است. بیشترین سهم با ۱.۷ درصد برای سال ۱۴۰۱ و کمترین سهم با نیم درصد برای سال ۱۳۹۹ بوده است. این رقم در سال ۱۴۰۲ سهمی نزدیک به یک درصدی از کل واردات ایران بود.

علت عمده کاهش واردات ایران از پاکستان، افزایش تولید برنج در کشور و عدم نیاز به واردات این محصول مانند سال‌های قبل از کشورهایی نظیر پاکستان و هند بوده است.

در جدول زیر وضعیت تجارت دو کشور از سال ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۲ آمده است.

همچنین تراز تجاری ایران با پاکستان به لحاظ ارزشی طی سال‌های ۱۳۹۲ تا ۱۴۰۱ همواره به نفع ایران بوده، اما طی دو سال ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱ واردات ایران از پاکستان از سرعت رشد به مراتب بالاتری در مقایسه با صادرات ایران به پاکستان داشته و سهم برنج نیز از کل ارزش صادرات ایران از این کشور بیش از ۸۵ درصد بوده است.

در این بین رئیس‌جمهوری ایران دیروز پس از دیدار و گفت‌وگو با شهباز شریف نخست‌وزیر پاکستان و بعد از آئین امضای اسناد همکاری بین مسؤولان دو کشور، اعلام کرد که «سطح روابط تجاری قابل قبول نیست و این روابط در گام اول به ۱۰ میلیارد دلار برسد. ما مرز را بین دو کشور یک فرصت می‌دانیم و این فرصت می‌تواند در جهت رفاه دو کشور به کار گرفته شود.»

با توجه به روند صعودی تجارت دو کشور به نظر می‌رسد با شناسایی ظرفیت‌های خالی پاکستان و بازاریابی دقیق بتوان هدف تجارت ۱۰ میلیارد دلاری را محقق کرد.

قراردادهای تجاری دوطرف

با توجه به اهمیت قراردادها و معاهدات بین المللی، طی سال‌های اخیر دو کشور تلاش‌هایی برای توسعه مناسبات تجاری داشتند اما هنوز به نتیجه نهایی نرسیده است؛ برای مثال در سال ۱۳۸۲ ایران و پاکستان یک موافقت‌نامه تعرفه ترجیحی منعقد کردند، اما از سال ۱۳۹۷ واردات بیش از ۲۰۰۰ قلم کالا ممنوع شد و بسیاری از کالاهای موجود در توافق نامه تعرفه ترجیحی ایران و پاکستان نیز در این فهرست قرار گرفتند. محمدصادق قنادزاده، معاون ارتقای کسب و کارهای بین‌المللی سازمان توسعه تجارت در این رابطه به مهر گفته بود: در حال حاضر موافقتنامه تجارت ترجیحی با پاکستان احیا شده و سند پایه تجارت آزاد با پاکستان نیز سال‌ها قبل نهایی شده بود منتهی روی فهرست کالاها باید به جمع بندی برسیم که در این راستا مذاکرات با پاکستان شروع شده و قرار است در کارگروه‌های مشترکی بررسی‌های لازم را در خصوص فهرست کالاها انجام دهیم.

همچنین سال گذشته سند برنامه راهبردی همکاری‌های تجاری پنج ساله بین دو کشور برای سال‌های ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۸ امضا شد؛ بر اساس این سند، روابط تجاری ایران و پاکستان می‌تواند تا ۵ میلیارد دلار افزایش یابد.

چندی پیش نیز رؤسای گمرکات ایران و پاکستان با هدف تسهیل و توسعه تجارت در اسلام‌آباد مذاکره و در ۱۵ بند برای رفع موانع گمرکی توافق کردند. که با عملیاتی شدن آن مبادلات تجاری میان دو کشور افزایش می‌یابد. عملیاتی کردن تبادل الکترونیکی داده‌ها و اطلاعات با تشکیل تیم اجرایی از سوی دو طرف، ارائه تسهیلات گمرکی برای تسهیل تهاتر کالایی در منطقه آزاد چابهار و امکان تردد کامیون‌های ایرانی به عمق سرزمینی پاکستان از جمله توافقات بین ایران و پاکستان بود.

احداث ترمینال ریمدان

نکته دیگر آنکه ایران و پاکستان این ظرفیت را دارند که به واسطه حمل و نقل ارزان زمینی و هم به واسطه راه‌آهن آی. تی. آی (اسلام‌آباد-تهران-استامبول) از ظرفیت‌های این حوزه برای ارتقای روابط تجاری و اقتصادی خود استفاده کنند. این زیرساخت فراهم است و دو کشور می‌توانند به این واسطه شاهد تحول بزرگ در حوزه اقتصاد و تجارت باشند.

همچنین به زعم کارشناسان پاکستانی، مساله مهم دیگر در روابط ایران و پاکستان، کانال ارتباطی و ترابری گوادر به چابهار است که باید در اولویت‌های دو کشور جای گیرد.

از سویی دیگر نیز با توجه به تمایل دو کشور برای حمل و نقل کالا به صورت زمین، برنامه ریزی شده که با احداث ترمینال ریمدان در مرز ایران و پاکستان، تعداد کامیون‌های حمل و نقل کالا بین دو کشور به هزار دستگاه برسد.

بر این اساس، اقتصاد ایران و پاکستان در حوزه تجارت خارجی مکمل یکدیگرند بنابراین پاکستان می‌تواند نقش مهم و اساسی در پیاده‌سازی نقشه ارزی و تجاری کشور داشته باشد. در واقع توسعه تجارت خارجی با پاکستان می‌تواند به ایران برای خنثی‌سازی تحریم‌ها کمک شایانی کند. این موضوع در ارتباط با پاکستان نیز از طریق کمک ایران به تأمین امنیت انرژی این کشور برای پیگیری برنامه‌های توسعه اقتصادی مطرح است.

خبرگزاری مهر در گزارش دیگری به موضوع انتقال گاز ایران به پاکستان پرداخته است. برای مطالعه جزئیات این گزارش اینجا را کلیک کنید.

کد خبر 6086519 سمیه رسولی